Вартість морських перевезень зменшилася на 1/3

Із завершенням найважливішої у світі морської конференції, Пан-Тихоокеанської морської конференції (TPM), переговори щодо довгострокових цін на доставку в галузі судноплавства також продовжуються.Це пов’язано з рівнем цін на світовому ринку судноплавства на певний період часу в майбутньому, а також впливає на транспортні витрати світової торгівлі.

Довгострокова угода — це довгострокова угода, підписана між судновласником і вантажовласником, із періодом співпраці, як правило, від шести місяців до одного року, а деякі можуть тривати до двох років або навіть довше.Весна є основним періодом для підписання довгострокових угод щороку, і ціна підписання, як правило, нижча, ніж фрахт спотового ринку в цей час.Проте судноплавні компанії можуть забезпечити стабільність доходів і прибутку за рахунок довгострокових угод.

Після різкого підвищення ставок морських фрахтів у 2021 році ціни на довгострокові угоди різко зросли.Однак, починаючи з другої половини 2022 року, ціни за довгостроковим контрактом продовжили знижуватися, і вантажовідправники, які раніше несли високі витрати на доставку, почали «відповідати» за рахунок зниження вартості доставки.Навіть галузеві агентства прогнозують, що між судноплавними компаніями буде цінова війна.

За повідомленнями іноземних ЗМІ, на нещодавно завершеній зустрічі TPM судноплавні компанії, вантажовласники та експедитори досліджували один з одним підсумкові переговори.Зараз довгострокові фрахтові ставки, отримані великими судноплавними компаніями, приблизно на третину нижчі за торішні контракти.

Беручи як приклад маршрут Asia West Basic Port, наприкінці жовтня минулого року індекс XSI ® The впав нижче позначки в 2000 доларів США, а 3 березня цього року індекс XSI ® The впав до 1259 доларів США, тоді як у березні минулого року, XSI ® Індекс близький до $9000.

Вантажовідправники все ще сподіваються на подальше зниження цін.На цій зустрічі TPM довгостроковий контракт, узгоджений усіма сторонами, навіть включає термін 2-3 місяці.Таким чином, коли спотові ставки фрахту знижуються, вантажовідправники матимуть більше можливостей для перегляду довгострокових угод, щоб отримати нижчі ціни.

Крім того, численні консалтингові фірми судноплавної галузі прогнозують, що цього року галузь розпочне цінову війну, щоб залучити нових клієнтів або утримати існуючих.Чжан Яньї, голова корпорації Evergreen Marine, раніше заявив, що, оскільки цього року почали доставляти велику кількість новозбудованих великих контейнеровозів, якщо споживання не зможе встигати за зростанням транспортної потужності, лінійні оператори можуть знову зіткнутися з війною цін на доставку. .